תגית: פורמולה 1

עצירות פיט במרוצי מכוניות הן קריטיות עבור הנהג ועבור הניצחון.

הסרטון הזה משווה בצורה מדהימה ומרהיבה את עצירות הפיט מפורמולה 1 ועד נסקאר.

יו"ר  פרארי לוקה די מונטזמולו יעזוב את תפקידו בחודש הבא, כך הוא הודיע אתמול. די מונטזמולו כיהן בתפקדיו 23 שנים והיה אחראי להצלחות הרבות של החברה, הן בפורמולה 1 והן בשוק הרכב.

די מונטזמולו, ניהל את פרארי מאז 1991 האחרונות ונחשב לרוח החיה מאחורי הצלחתה האדירה בשנים האחרונות של החברה בשוק הרכב העולמי והן בפורמולה 1 . היצרנית זכתה בשמונה  אליפויות עולם ליצרנים (1999-2004, וב 2007 ובשנת 2008 )  ובשש אליפויות נהגים (מיכאל שומאכר מ2000 עד 2004 וקימי רייקונן ב2007).

לאחר התוצאה הגרועה ביותר של ענקית הפורמולה 1 העונה, בסוף השבוע במונזה, איטליה, הגרנד פרי הביתי של פרארי ,היחסים הרעועים בין מנכ"ל  פיאט סרג'יו מארקיונה ליו"ר פרארי צפו ועלו על פני השטח. (פרארי נמצאת בבעלותה של פיאט, ר.י)

שתי המכוניות של פרארי לא סיימו בפודיום, דבר המהווה אכזבה גדולה לאוהדיה הרבים, קימי רייקונן סיים תשיעי ופרננדו אלונסו לא סיים את המרוץ לאחר תקלה במערכת ההיברידית של מכוניתו. כבר ביום שני הכותרות באיטליה זעקו שסופו של די מונטזמולו קרוב. היום הם כבר בישרו על המאורע בהתלהבות:

אתמול כתבלוקה די מונטזמולו בהודעה הפרישה:

"זוהי סופה של תקופה נהדרת  ובלתי נשכחת של 23 שנים, הייתה לי הזכות לעמוד בראש החברה". סרג'יו מרקיונה יחליף את די מונטזמולו , שיעזוב את תפקידו ב13 באוקטובר.

 פרארי לא זכתה באליפות יצרנים מאז 2008 ונמצאת בעונה הכי גרועה שלה ב20 השנים האחרונות

בסוף שנות ה90' היצרנית האיטלקית זכתה לעדה כשמיכאל שומאכר הוביל את הקבוצה לשש אליפויות יצרנים רצופות.

בסוף השבוע די מונטזמולו התעקש וטען כי הידיעות על כך שיתפטר מתפקידו מאוחר יותר השנה אינן נכונות, הוא אף הוסיף כי יש לו חוזה לשלוש שנים והוא זה שיאמר מתי יעזוב.

מרקיונה ענה לו בכלי התקשורת: "אנחנו חברים טובים אבל ההצהרות שלו, אני לא הייתי אומר אותן בעצמי"

מרקיונה גם תיאר את אכזבתו מקבוצת הפורמולה 1 של פרארי כ"בלתי מתקבלת על הדעת" ואמר ש"הדבר לא נתון לדיון, חובה על פרארי לנצח במרוצי פורמולה 1"

בהודעתו היום הוסיף די מונטזמולו, שמכהן כיו"ר פרארי מאז 1991: "זו החברה הטובה בעולם והיה זה כבוד לשמש כמנהיג שלה. השקעתי את כל ההתלהבות והמחויביות שלי בחברה בכל השנים. יחד עם משפחתי, היא הייתה (פרארי) ועודנה הדבר החשוב בחיי".

תחת הנהגתו של די מונטזמולו , פרארי הגדילה את רווחיה בשוק יצרניות הרכב פי עשרה ושילשה את מכירותיה והפכה לאחד המותגים החזקים בעולם.

 

כריסטיאנו רונאלדו ונהג הפורמולה ג'נסן באטן השתתפו בקמפיין לשעוני היוקרה טאג היואר.

במהלך יום הצילומים באטן לקח את רונאלדו לסיבוב במכונית, והכוכב של ריאל מדריד נראה נהנה, ואולי גם קצת מפוחד.

החלק של פליפה מאסה בגרנד פרי של גרמניה לא ערך יותר מדי הזמן, אך הברזילאי יכול להחשיב עצמו בר מזל אחרי שיצא בשלום מהתאונה עם קווין מגנוסון כשהרכב שלו התהפך.

מכונית הוויליאמס של מאסה הועפה על ידי המקלארן של מגנוסון במהלך סיבוב.

והנה מספר תמונות עוצרות נשימה מהתאונה:

צלם מסכן קיבל נוקאווט מגלגל שהשתחרר ממכונית פורמולה במהלך הגרנד פרי בגרמניה.

האירוע קרה כאשר מארק וובר נכנס לפיט סטופ עם מכונית הרדבול שלו. כפי שאפשר לראות, הגלגל השתחרר מהמכונית שלו, התגלגל במהירות אדירה, עבר שני פיט סטופ נוספים, ולבסוף הוריד בנוק אווט צלם אומלל.

הצלם קיבל טיפול ראשוני במקום, ולאחר מכן פונה למרכז רפואי שהיה קרוב למסלול.

צפו ברגע הביזארי והמפחיד:

קליק על הלייק ותקבלו את כל העדכונים היישר לפייסבוק שלכם

סוף השבוע האחרון היווה את גולת הכותרת של עונת הפורמולה 1, כבכל שנה סבב המירוצים הבכיר של עולם הרכב הגיע לביקור במונאקו.

הגרנד פרי של מונאקו מתקיים כבר שבעים שנה ויוקרתו אינה משתווה למרוץ אחר בסבב. במהלך סוף השבוע הנהגים מקיפים את כבישי העיר היוקרתית במסלול שהוא למעשה כביש בחיי היום יום.

סוף השבוע של המרוץ במונאקו מתחיל מוקדם מהרגיל, ביום חמישי. מדוע ימי חמישי? על מנת לאפשר לנהגים ללכת למסיבות הנוצצות שמתקיימות בעיר עצמה ועל היאכטות של האורחים המכובדים שמגיעים לריביירה הצרפתית כדי לצפות במירוץ. בסוף השבוע האחרון הגיעו לראות את המרוץ, בין היתר: קמרון דיאז, דיוויד הסלהוף, מייקל דגלאס , ניקול שרזינגר, אנדרה וילאש בואש ועוד רבים טובים.

את מקצה האימון החופשי ביום חמישי ניצח ניקו רוסברג (מרצדס), לפני פרננדו אלונסו (פרארי) ורומן גרוז'אן (לוטוס). היה זה סימן לבאות, במקצה הדירוג ,שהתקיים ביום שבת, ניצח ניקו רוסברג והוא זינק מה"פול פוזישן" לפני חברו לקבוצת מרצדס, לואיס המילטון ואלוף העולם ומוליך טבלת דירוג הנהגים סבסטיאן פטל.

המרוץ עצמו היה רב אירועים ונעצר שלוש פעמים. פעם אחת הופסק המרוץ ל20 דקות לאחר שמקס  צ'ילטון (מארוסיה) התנגש בפאסטור מלדונאדו (וויליאמס) שפגע בקיר הבטיחות, שיצא מהמקום ,וחסם את המסלול.

מתחילת המרוץ ועד לסופו הוביל ניקו רוסברג. חשוב לזכור כי המסלול במונאקו אינו מאפשר עקיפות רבות, את המקום השני תפס חברו לקבוצה לואיס המילטון עד שמכונית הבטיחות נכנסה לפעולה בפעם הראשונה בגלל תאונה של פליפה מאסה מפרארי, שאיבד את השליטה על רכבו בדיוק באותה נקודה כמו באימונים בשבת, על כן טוענים כי הבעיה הייתה במכונית ולא עם הנהג.

המילטון נאלץ להמתין ברחבת הטיפולים כדי שיחליפו לרוסברג את הצמיגים ואיבד שניות יקרות שאיפשר לצמד נהגי הרד בול, סבסטיאן פטל ומארק וובר לתפוס את המקומות שתיים ושלוש, אותם שמרו עד סוף המרוץ. צ'יקו פרז המקסיקני של מקלארן גם גרם לכמה נהגים לאבד את שלוותם במהלך המירוץ, הן פרננדו אלונסו והן קימי רייקונן "סבלו" מנהיגתו האגרסיבית. רייקונן אף הוסיף במכשיר הקשר שמחבר בינו לבין הקבוצה: "מה האידיוט הזה עושה, הוא רוצה לזרוק אותי מהמרוץ!".

היה זה מאוד סמלי שניקו רוסברג, אוטוטו בן 28, זכה בגרנד פרי של מונאקו שלושים שנה אחרי שאביו, נהג המירוצים ואלוף הפורמולה 1 ב-1982, קקה (Keke) רוסברג זכה בדיוק באותו מירוץ, ב15.5.1983. ניקו, בנו של קקה הפיני וזינה נולד בוויסבאדן שבגרמניה אך גדל במונאקו. רוסברג תמיד מתייחס לגרנד פרי של מונאקו כ"גרנד פרי הביתי שלי". בסוף השבוע האחרון הוא אף ציין: "מצחיק לנסוע ברחובות שהובילו אותי לבית הספר במהירות של 280 קמ"ש".

רוסברג קיבל את גביע הניצחון מהנסיך אלברט. המשפחה המלכותית במונאקו מלווה את הגרנד פרי מיום היווסדו, הנסיך אלברט הוא גם חובב ספורט מוטורי:

בתמונה (מימין לשמאל): מארק וובר (שלישי), ניקו רוסברג (ראשון) וסבסטיאן פטל (שלישי)

מאחור: הנסיך אלברט (במרכז) והנסיכה שרליין (משמאל)

בתום המירוץ פנו פרארי ורד בול בתלונה ל"התאחדות הספורט המוטורית" הFIA, על כך שמרצדס ערכה אימונים מיוחדים עבור יצרנית הצמיגים פירלי במהלך השבועיים שחלפו מאז מירוץ ספרד, אף על פי שחל איסור  על אימונים בין המירוצים. מרצדס טוענת ,להגנתה, כי האימונים היו באישור הFIA ויצרנית הצמיגים, על כן היא לא עברה על הכללים, הניצחון של רוסברג בטוח אך ייתכן והוא והקבוצה יקבלו עונש שייקבע במועד מאוחר יותר .

את טבלת דירוג הנהגים ממשיך להוליך סבסטיאן פטל (רד בול רנו) עם 107 נקודות לפני קימי רייקונן (לוטוס)עם 86 נקודות, פרננדו אלונסו שלישי עם 78 נקודות לפני לואיס המילטון (מרצדס) עם 62 נקודות ומארק וובר (רד בול רנו) עם 57 נקודות, ניקו רוסברג נמצא במקום השישי עם 47 נקודות.

בטבלת דירוג היצרנים רד בול נמצאת בפסגה עם 164 נקודות, לפני פרארי עם 123 נקודות. לוטוס מדורגת רביעית עם 112 נקודות לפני מרצדס עם 109 נקודות.

המירוץ הבא ייערך במונטריאול, קנדה ב9.6, מירוץ שנערך בצהריים בקנדה-שעות צפיית השיא באירופה ובישראל.

קליק על הלייק ותקבלו את כל העדכונים היישר לפייסבוק שלכם

כשמדברים על מרוץ פורמולה 1 מדברים על מהירות, והרבה פעמים הנצחונות מושגים בעצירת הפיט. אבל עצירת פיט כמו שהייתה במרוץ ביום ראשון מעולם לא הייתה.

הצוות של מקלארן שבר את שיא העולם בעצירת הפיט המהירה ביותר, כאשר הוא החליף את ארבעת הגלגלים של הנהג – ג'נסון באטן במהירות מטורפת של 2.31 שניות. השיט המטורף הזה מגיע לאחר מספר עצירות פיט לא מוצלחות במיוחד של צוות מקלארן, והמנהל הספורטיבי של הקבוצה – סם מייקל, חושב שהעצירות הגרועות של מקלארן מאחוריהם.

"יש לנו עדיין בעיות, כמו לכל קבוצה אחרת, כך שעדיין יכולות להיות עצירות פיט טובות פחות" אמר מייקל, "אבל השתפרנו כל כך, שהצלחנו לפתוח פער מקבוצות אחרות. כאשר העצירה אורכת 3.1 שניות, זה מרגיש לאט, וזה הזמן הממוצע של הקבוצות האחרות".

העצירות של רוב הקבוצות במרוץ ביום ראשון היו שניה איטיים יותר משל מקלארן, כך שאפשר ללמוד כמה מהר עצירת הפיט הייתה.

צפוק בוידאו של עצירת הפיט המדהימה של מקלארן:

 

עונת הפורמולה 1 ממשיכה לספק לכל אוהדי הענף דרמות בלי סוף, לאחר שקיבלנו מתחילת העונה שבעה מנצחים שונים בתשעה מרוצים הגיע הזמן שהסטטוס קוו ישבר. כל רצף המנצחים השונים שאותם קיבלנו מתחילת העונה יצר מצב של שוויון יחסי בטבלת האליפות, אבל מי באמת מסוגל לרוץ עד הסוף? למי יש את הניצוץ המיוחד שיכול להביא את האליפות? מי יהיה האלוף של עונת 2012?

אין שום פרשן שיכול להגיד שהוא בטוח איזה מכונית פורמולה 1 היא המהירה היום בסבב, אבל כמעט כולם יודעים שהמאבק האמיתי בנוי מחמש קבוצות מרכזיות. אז נתחיל מלמטה ללמעלה, במקום החמישי באליפות היצרנים עומדת מרצדס, שני נהגים גרמניים האחד ניקו רוזברג שאם דיברנו על אותו ניצוץ אפשר להגיד שההרגשה היא שלו חסר את זה. ניקו אומנם ניצח את מרוץ סין ונמצא כרגע במקום השישי בטבלה אבל החולשה שלו במרוצים האחרונים מסמלת כי לא בטוח שהוא מסוגל להמשיך ולשמור את ההפרש מהמובילים. הנהג השני בקבוצה הוא מיכאל שומאכר האגדי, מיכאל נהג ענק אבל אין ספק שאם היינו מסמנים אותו לפי עקומת יכולת, השיא היה הרבה מאחורינו. מכונית המרצדס לאורך כל העונה מראה יכולת מרשימה במקצי הדירוג ואז במרוץ נאדה, ולכן אם לא יעשו בקבוצה מהפך ביכולת של המכונית על פני מרוץ שלם סביר להניח שנראה את הקבוצה מתברגת במקומות 4-5.

הקבוצה הבאה היא מקלארן, כרגע במקום הרביעי באליפות היצרנים. בניגוד למרצדס פה מדובר בשני נהגים בריטים. לואיס המילטון אולי ההבטחה הגדולה של תחילת העונה, אפשר להגיד שלואיס עשה קפיצת מדרגה משמעותית באופי שלו כנהג מרוצים בעונה הנוכחית אבל כמו שאני רואה את המפה זה לא יחזיק הרבה זמן. לואיס שנחשב עד המרוץ השלישי לפחות כנהג הפייבוריטי על המכונית הפייבורטית פתאום כשל בלשמור על היציבות. טעויות נהג שלו הובילו אותו לאיבוד נקודות חשובות במאבק על האליפות, נקודות שיהיה לו מאוד קשה לצמצם בהמשך העונה. ג'נסון באטן הנהג השני בקבוצה לא מצליח לשמר את היכולת של תחילת העונה ובקושי לצבור נקודות. מכונית המקלארן היא בהחלט מכונית טובה ותחרותית אבל נראה כאילו שהם הקדימו את החגיגה בתחילת העונה ושכחו ששאר הקבוצות במרוץ חימוש. טוב אז לא נספיד את לואיס בעיקר כי ידוע שהוא בדרך כלל מתחיל לשפר עמדות ולנצח מרוצים בחלק השני של העונה, אבל אם הבריטי לא יתעורר סביר להניח שזה יהיה מאוחר מידי.

טוב, נדלג לנו קדימה לקבוצת לוטוס, לא סתם הקבוצה היציבה הזאת נמצאת המקום השלישי באליפות היצרנים. הנהג ה"צעיר" בקבוצה הוא רומאן גרוז'אן שחזר לסבב לאחר שצבר הרים של ניסיון וכרגע הוא מדורג במקום השביעי ומוכיח שיש לו עוד הרבה מה לתת. גרוז'אן הוא נהג שסובל מחוסר יציבות ובגללה הוא לא סיים 4 מתוך 9 מרוצים העונה. אני לא באמת חושב שגרוז'אן מסוגל לקחת אליפות אבל הוא בהחלט יראה לנו עוד כמה ניצוצות עד סוף העונה. הנהג השני בקבוצה הוא אלוף העולם לשעבר קימי רייקונן, שחזר לסבב לאחר כמה סיבובים בראלי שלו. קימי נותן עונה יציבה בדומה למכונית הלוטוס, משהו אצלו עדיין כבוי למרות שהפרש של 46 נקודות ממוביל הטבלה, פרננדו אלונסו זה דבר שניתן לסגירה. רק ניצחון במרוצים הקרובים יסמנו אותו כאחד שמסוגל ללכת עד הסוף. האם זה יקרה? מוקדם לדעת ובמיוחד שמכונית הלוטוס עדין לא ניצחה מרוץ העונה.

ועכשיו הגענו ל-2 הקבוצות החזקות ביותר נכון להיום בסבב הפורמולה, בצד אחד הפרארי האדומה שבתחילת העונה סומנה כחלשה וכאחת שרק תרצה למזער נזקים עד סוף השנה. אבל מה לעשות שבמכונית האדומה יושב נהג ספרדי גדול שידע לקחת מכונית לא כל כך מהירה ולהוציא ממנה 150%. פרננדו אלונסו ללא ספק כרגע הנהג החם ביותר בסבב. מוביל את הטבלה עם 129 נקודות והוא המועמד העיקרי לזכייה באליפות וזה אם הוא יצליח לשמוח על יציבות ועל אותו ניצוץ דולק שעליו דיברתי מקודם. בקבוצה נמצא גם פליפה מאסה, אצלו סביר להניח שלא יהיה ניצוץ ואם תדלק איזו להבה קטנה זה יהיה הישג. מכל הנהגים שציינתי בכתבה מאסה נמצא כרגע בעונה הגרועה ביותר, במרוצים האחרונים הוא הצליח לשפר עמדות אבל זה מאוחר מידי בשבילו ומוקדם מידי בשבילנו לחשוב שהוא בכלל מסוגל לנצח מרוץ או אפילו לעלות על הפודיום העונה.

הקבוצה האחרונה שאני ארשום עליה היא רדבול, מצד אחד סבסטיאן ווטל אלוף העולם הנוכחי, נהג מעולה שתמיד מסומן כמועמד לאליפות. בצד האחר מארק וובר, נהג חכם, יציב ועם טונות של ניסיון. שני הנהגים יושבים על המכונית שלדעתי היא הטובה ביותר היום בסבב, צוות הפיתוח של רדבול הוכיח שהוא כמה רמות מעל כולם בעונה האחרונה וגם מהמרוץ בקנדה נראה שהם שוב הצליחו לפגוע בנוסחא הנכונה להובלה. מארק וובר שמדורג שני בטבלה עם ניצחון שני העונה ממשיך להפגין שנה מדהימה ויהיה מאוד נחמד לראות נהג ותיק שכזה נאבק עד הסוף. ווטל זה ווטל ורצף קטן של נצחונות עלול להחזיר אותנו בשניה לעונה הקודמת ולשם אנחנו לא רוצים לחזור. לפחות לא כרגע.

לסיכום, העונה נמצאת רק באמצע הדרך אבל אותה יציבות שאנו רואים לפי דעתי תגיע לסיומה כבר מהמרוצים הקרובים. סביר להניח שנראה 2-3 נהגים שפורצים קדימה בניקוד והם יהיו במאבק האליפות עד סוף העונה. המרוץ בגרמניה הולך להיות אחד המרוצים החשובים ביותר העונה, מרוץ שיקבע מי יהיו אותם נהגים שמסוגלים להיות הגדולים מכולם.

באדיבות – אתר www.4mula.co.il פורמולה 1 ישראל